大連吊車培訓學校分析驅動橋的故障以及診斷與排查

大連吊車培訓學校分析驅動橋的故障以及診斷與排查

    一、驅動橋常見故障

    驅動橋承受較大而復雜的力，長期使用引起各機件的必然摩損，加之使用或維護不當，要有良好的潤滑條件，即合適的潤滑油和規(guī)定的液面高度，不得有漏油現(xiàn)象。使驅動橋的技術狀況變壞。當驅動橋工作時，就會出現(xiàn)異響、漏油、過熱或其他現(xiàn)象。驅動橋是由主減速器、差速器、橋殼、半軸和輪邊減速器及輪轂等組成。其功用是將傳動軸傳來的轉矩傳給驅動車輪，實現(xiàn)改變旋轉方向和降速并增大轉矩。裝配時，軸承、主減速器及輪邊減速器等配合運動副，均應保留規(guī)定的間隙，以防止工作時受熱膨脹卡死和保證機件的工作面有足夠厚的油膜，輪齒磨損后最大使用間隙不得超過0.4mm；主減速器的主被動齒輪輪齒應有正確的嚙合印痕。

    二、驅動橋異響

    1、驅動橋異響是技術狀況變壞的一種表現(xiàn)，其響聲的大小表明技術總部變壞的程度。后橋異響聲和時機也不同。異響一般常隨挖掘機的行駛速度、行駛條件的變化而變化。

    2、原因分析

    （1）差速器的半軸齒輪和行星齒輪的背后都墊有襯墊。這些襯墊磨損變薄，會使差速器齒輪嚙合間隙增大，于是工作時出現(xiàn)不正常的嚙合而發(fā)出響聲。

    （2）半軸花鍵齒磨損，也會使配合間隙增大。傳動時，當兩配合機件發(fā)生轉速差，即會產生花鍵與鍵槽撞擊發(fā)出異響聲。

    （3）減速器和差速器的緊固（螺栓）松動，多會產生異響。

    （4）潤滑不良 齒輪傳動時必須要潤滑，如果缺油或油品低劣形不成油膜，齒輪輪齒嚙合時形成干摩擦，就會發(fā)出異響。

    （5）裝配不當驅動橋的主減速器和差速器等配時，齒輪和軸承的配合件間均應留有一定的間隙。間隙過大產生異響;間隙過小，齒輪嚙合時進輪齒上油膜容易擠破，影響齒面的潤滑和冷卻，使金屬齒面直接接觸，形成干摩擦產生高熱，傳動中形成瞬時高溫。

    3、診斷與排除

    診斷時，應根據(jù)異響出現(xiàn)的時機和特征，結合上述分析的原因進行排除。

    路試挖掘機直線行駛時出現(xiàn)異響，故障一般在主減速器或差速器軸承等處；轉彎時出現(xiàn)異響，故障多數(shù)在差速器。隨著工作時間的延長，疲勞程度增加而裂紋擴展；齒輪輪齒嚙合時潤滑油會被擠壓在嚙合齒的裂紋內，裂紋在油液壓力的作用下，檢查潤滑情況 卸下油平面螺塞，檢查油平面高度。若過分缺油或油液變質，便說明異響是由潤滑不良引起的。

    調整嚙合印痕時參看裝載機趴合印痕的調整方法。齒輪輪齒損壞時，予以更鬼蜮。一般更換齒輪時應成對更換。如果不成對更換，不僅配換后仍會出現(xiàn)異響，同時還會影響齒輪的使用壽命。 減速器的主被動齒輪嚙合時，應有一個正確的嚙合印痕，才能保證嚙合良好。如果齒輪輪齒嚙合印痕不是均勻分布在節(jié)圓線周圍，挖掘機行駛時多會發(fā)出異響。